Cikkek
A Motorsport.com szerint a Harley-Davidson fogadas-sport.com böngésszen körül ezekben a srácokban által elismert és kínált másik kategória elkötelezett amellett, hogy segítsen a MotoE kiválasztásában a számos versenyen, beleértve az All of us Bullet-et az Austinban, Texasban megrendezett Route of the Americas versenyen. Maverick Viñales azonban mostanában igazán hihetetlen a KTM-ben. Hétről hétre egyre kevésbé tűnik ingatagnak, és folyamatosan az egyik oldalfutóvá válik. És a Ce Mans-on is ott van, hogy Fabio Quartararo versenytempójában maradjon, ahelyett, hogy Marc Márquez tempójában lenne. Quartararo azonban figyelmeztetett, hogy a Yamaha teljesítményét a Ce Mans-on elért tapadás is segíti.
A jelenlegi francia MotoGP rajtrácsának kialakítása: Hogyan hajlamos a rajtrács felfelé ívelni?
De nem, a Ce People's rajtrácsáról kezdi majd az új csatát a távoli 14. helyről a rajtrácsért, néhány várossal megelőzve a 16. helyen álló Rinst. A két pilóta tegnap az FP3 utolsó pillanataiban elrontotta a rajtkockát, megfosztva magukat attól, hogy a Q2-ért küzdjenek, és kénytelenek voltak a Q1-be menni. 24 óra SZÁZADIK ÉVFORDULÓ – Folyamatos újítás Egy rövid történelemkönyv nemcsak az új versenygyőzteseket tiszteli meg, hanem olyan különleges, lenyűgöző statisztikákat is, mint a verseny abszolút listája, a leggyorsabb versenykör és a közepes kör. A Free Habit harmadik szakaszában (FP3) 11-en estek le a 2018-as Johann Zarco versenyautó pályaverseny-listájának helyéről! Leírva, valójában nem sok minden döntött a versenyen, mivel a családi karakter gumijának játéka miatt 10 másodperces előnyre tett szert Marquez előtt, akinek 15 kör volt hátra. Zarco, akinek már a 149. MotoGP-szereplése után is volt egy győzelme, biztosan nem bírta a nyomást?
ACOSTA Kor: VINALES: 7
Történelmi körcsata zajlik a KTM duója között, Pedro Acostától (Red Bull KTM Factory Rushing) és Maverick Viñalestől (Red Bull KTM Tech step 3) az 5. helyért, míg a #12-es autójuk az 'El Tiburonnal' küzd a 3. helyért, de ezt nem tudják megtenni. Ezután a legújabb autó kerül szóba az utolsó körben, a 13-as kanyarban, mivel az Acosta mindketten maguktól visszaesnek, megfosztva magukat az első ötöstől a sprinteknél, így az idény folytatódik. Dennis Foggia (CFMOTO Gaviota Aspar Group) és Scott Ogden (CIP Green Strength) mindössze egy kategóriától maradtak le, ahol Jacob Roulstone (Reddish Bull KTM Tech3), Cormac Buchanan (DENSSI Race – BOE) és Nicola Carraro (Rivacold Snipers Party) szerezték meg az újabb pontokat.
Kezdjük a kihagyhatatlan Q1-es kvalifikációs leckét, és kiválasztunk néhány versenyzőt, akik képesek megküzdeni a pole pozícióért, miközben szinte minden más csapattársuk a Q2-ben lesz. Az új B1-es kvalifikációs 1. lépéses példát a fényes környezetben zárták, mivel a 12 motoros azonnal kiszállt, hogy segítsen teljesíteni a 15 perces képernyőt, mindannyian a top 2-es helyért küzdve, hogy továbbjussanak a Q2-be. De nem, Ogura kört töröltek, és a 9-es kanyarban lemaradva egy lila, majd egy piros zászlót mutatva megakadályozhatja az új kategóriában való indulást.
Maverick Vinales az ötödik – és egyben a jobb Ducati-rajongók között – próbálkozik a saját létesítményükben futó Aprilia RS-GP-n. A kétszeres és címvédő MotoGP világbajnok Francesco Bagnaia a dobogó egy nagyszerű hajráját eredményezte, miután majdnem a harmadik helyen végzett (-0,585-tel Martin mellett) Lenovo Ducatijával. Ha a kontúrvonalon biztosan megduplázod, és a többnapos nézőszámtól függően többször is elérheted a csúcsot, kétségtelen, hogy a hétvégi 120 403 rajongót vonz.
Várjuk a 2015-ös győzelmeket, szóval végül a hétvégén meg is kaptuk. A téli szezonban szerződtettünk, mert tudtam, hogy ilyen győzelmeket hoz nekünk. Ayumu Sasakinak véleményt kell nyilvánítania, és elemeznie kell az új versenyt, mert lehetséges, hogy a Mugellóban jobban teljesítesz, mint a hétvégén eltalált srác.
A vadonatúj Gresini Bagnaiából érkezett, és úgy tűnt, mintha egy hüvelykujj lenne, miközben egy vezető triót fordított. Úgy tűnt, Martin elkezdte eltávolítani az új centimétereket, ahogy beásta magát, de a legújabb #89-es körülbelül három elmozdulással megpróbálta a sikánba ugrani, és biztosan vissza is rögzült. Bagnaia közeledett az úthoz, és bemutatta a kormányt, de nem tudta betörni az ajtót, így egy fél tucat kereket hajtott végre a győzelem felé, hogy beguruljon a célba. Az elején Bagnaia kalapácsütésbe ütközött, de Martin kétségtelenül rögzített az elején.